“低成本是市场竞争的一大推动力”

所属分类 财政  2017-08-13 13:30:05  阅读 71次 评论 142条
<p>灵光库姆,竞争管理局的副总裁说,在“世界”一文中,通过专注于简单而必要的价值承诺,低成本的推广公司就需要他们的传统对手来证明自己的高价格</p><p>作者:Emmanuel Combe发表于2018年9月21日15:01 - 更新于2018年9月22日11:57播放时间4分钟</p><p>为Tribune订户保留的文章</p><p>低成本是一种古老的模式:在第二次世界大战结束时在德国出生的阿尔迪连锁店,从20世纪70年代开始在美国航空运输中与西南航空公司合作,然后在欧洲easyJet和Ryanair归功于欧洲天空的放松管制,然后在汽车(Logan Renault),零售银行,保险或体育馆等不同领域展开</p><p>然而,低成本继续引发争议</p><p>考虑围绕瑞安航空的反复辩论,被指控违反劳动法或收取非法的机场补贴</p><p>一些分析师毫不犹豫地定期预测即将到来的低成本结束</p><p>在不忽视某些漂移的情况下,基于不遵守法律规则或消费者的近视,将低成本与纯技术等同起来是错误的</p><p>要理解低成本的本质,重要的是要将其与其他实践区分开来</p><p>矛盾的是,低成本的生产并没有特别考虑到低成本</p><p>公司数目降低成本,而不成本低:谁还会想到打电话苹果“低成本”,对组装的iPhone在中国的理由</p><p>从价格开始定义低成本几乎没有多大成果:如果低成本产品通常便宜,他们就没有低价垄断</p><p>大多数公司经常实行折扣,折扣和销售,而不能与低成本相媲美</p><p>此外,低成本可能非常昂贵,例如当客户在最后时刻预订机票并带有付费选项时</p><p>实际上,低成本的来源是简化极端产品或服务</p><p>他总是将自己定义为更丰富,更复杂的经典品牌,他实际上“剥夺”了他所有的次要属性,专注于为客户提供简单但必要的价值承诺</p><p>例如,在空中,乘客的基本需求是从A点快速安全地到达B点;其他一切都可以删除或放入付费选项</p><p>在汽车中,客户的第一个期望是乘坐可靠且易于使用的汽车,这导致消除任何不必要的或可能产生的复杂性,

作者:戴胖

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